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【经典案例 · 船舶碰撞】宁波船舶碰撞案例评析（一）：解读2018年事故四项指标

2019-08-30

来源：宁波海事局

《2018年宁波水上交通事故典型案例集》已正式推出。本案例集是宁波海事调查365工作室通过研究梳理2018年宁波辖区37件典型和40余件险情，最终提炼了28个典型案例而汇编成册的。上篇“总体分析”对2018年宁波辖区水上交通安全形势和事故特点进行了介绍，下篇“典型案例”对六类28个案例进行分析解读。

一、事故四项指标

宁波沿海地处浙江沿海中部，紧邻全球最繁忙的国际主通道，水域内岛屿众多，航线错综复杂，船舶密度大，通航环境复杂。

据统计，2018年，宁波沿海共发生各类等级水上交通事故37件，其中一般等级及以上事故7件，小事故30件，造成死亡失踪人数14人，沉船11艘，直接经济损失约3115万元。同比2017年事故四项指标“全面上升”，事故件数增加9件、死亡失踪人数增加12人、沉船艘数增加9艘、直接经济损失增加2198万元。

一般等级及以上水上交通事故发生7件（其中一般事故5件、较大事故2件），共造成沉船4艘、死亡失踪14人、直接经济损失约1708万元。一般等级及以上事故四项指标与2017年同比“全面上升”，其中事故件数增加5件，沉船艘数增加3艘，死亡失踪人数增加12人，直接经济损失增加1288万元。

一般等级及以上事故四项指标与近五年平均相比“全面下降”，其中事故件数、沉船艘数、死亡失踪人数、直接经济损失分别下降70.6%、72.2%、81.8%、78.2%。

二、事故统计分析

1.一般等级及以上事故。一般等级及以上水上交通事故发生7件，共造成沉船4艘、死亡失踪14人、直接经济损失约1708万元。事故四项指标同比2017年 “全面上升”，增幅分别为250%、300%、600%和307%。

∆一般等级及以上事故同比

2.运输船舶事故。运输船事故四项指标与2017年同比“全三升一降”，事故件数增加7.5件，同比上升30%；沉船数增加7艘，同比上升350%；直接经济损失增加1718万元，同比上升207%；死亡失踪人数减少1人，同比下降50%。

∆运输船舶事故同比

3.非运输船舶事故。非运输船事故四项指标与2017年同比“三升一降”，事故件数增加1.5件，同比上升50%；沉船数增加3艘；死亡失踪人数增加13人；直接经济损失减少120万元，同比下降17.4%。

∆非运输船舶事故同比

4.事故种类分布。2018年宁波辖区事故涉及7种事故类型，其中碰撞事故18件，触碰、自沉事故5件，触礁事故4件，火灾事故3件，搁浅、工伤事故各1件。

∆事故种类分布

5.事故船舶种类、吨位分布。2018年辖区发生的事故中，砂石运输船事故8.5件，占事故总数的23%；危险品船事故5.5件，占事故总数14.9%；货船（干、散、杂）事故21件，占事故总数的56.8%；集装箱船事故1.5件，占事故总数的4.1%；渔船事故3.5件，占事故总数的9.5%。500总吨以下船舶事故19件，占总数的51.4%；500总吨至3000总吨船舶事故10.5件，占总数的28.4%；3000总吨以上船舶事故7.5件，占总数的20.2%。

∆事故船舶吨位分布统计

6.事故发生水域分布。象山沿海发生事故14件，甬江及甬江口发生事故6件，穿白水域发生事故4件，金塘-七里水域、定线制水域各发生事故3件，北仑港区、奉化江、象山港口各发生事故2件，杭州湾水域发生事故1件。

∆事故发生水域分布

7.事故月度分布。按照2018年事故统计周期，4月发生事故8件；9月发生事故6件；1月发生事故5件；5月、11月和12月各发生事故4件；3月发生事故1件；7月、8月和10月各发生事故1件。

∆事故月度分布

8.事故时间分布。0-4、12-16和20-24时段事故件数占比相对较高，分别占40%、12.2%和20%。货船（干、散、杂）在每个时间段分布较广，其中0-4和16-20占比较高；集装箱事故在20-24时段较为集中；渔船事故主要发生在20-24时段；砂石运输船事故主要发生在0-4和12-16时段。其中4-8时段发生等级事故占比较高，本年4件等级事故均发生在该时段。