关键词：渣土船 甬江口 团雾

2018年5月18日2330时左右，台州籍干货船“新运盛59”轮（总吨496）从峙头经甬江驶往宁波，航经至镇海港埠公司16泊位对开水域时，因操纵不当触碰镇海港埠公司16泊位下游人行通道，进而擦碰靠泊在镇海港埠公司16泊位的马绍尔群岛籍散装化学品船/油船“亚洲先锋2号”轮（总吨8294），事故造成“新运盛59”轮右侧锚链孔受损，船艉栏杆有轻微变形；镇海港埠公司16泊位下游人行通道出现位移，部分护栏变形；“亚洲先锋2号”轮几乎无损。

事故经过

事发水域位于甬江口门附近水域，事发时，有团雾，能见度不良；东南风2-3级；涨潮流，流速1-2节。具体事故经过如下：

事故教训

1.甬江口水域航道狭窄，北岸码头林立，通航环境复杂，视线良好时船舶进出甬江需要保持谨慎驾驶，如遇到团雾影响时，更应该保持高度的戒备，本起案例中，事发当时能见度100米，也就是在当时情况下驾驶人员不能看到自身的船头，谨慎的做法应该是择地抛锚，待团雾影响过后再进口。

2.甬江航道狭窄，船舶航行期间应按照狭水道要求尽量靠右行驶，而且航行期间应避免大角度用舵避让，一旦船舶用舵后，加上受流和岸壁的影响，船位很难摆正，操纵的空间有限，这就势必会触损两岸的码头，尤其是甬江口水域危险品码头较多，船舶在此水域避让应谨慎向码头方向用舵避让。在本起事故中，运砂船所幸未触碰到危险品船舶而造成水域污染，否则将更为严重。

关键词：能见度不良 团雾

2018年3月28日1540时左右，连云港籍干货船“骏鑫68”轮（总吨498），满载980吨水泥从宁波宁海强蛟海螺水泥码头开往福建福州，在象山港口外鹊礁以东1海里附近与满载海砂从六横南部水域开往象山白墩港的舟山籍干货船“浙嵊86008”轮（总吨486）在雾中发生碰撞，事故造成“浙嵊86008”轮翻扣沉没，“骏鑫68”轮左舷舷墙部分破损。

事故经过

事发时鹊礁以东航道附近有1.5海里长度的航道能见度不良，能见距离不足200米；东南风3-4级；象山港口涨潮流，流速约1.5节。

1530时（事发前10分钟）左右，“浙嵊86008”轮与“骏鑫68”轮对向进入象山港口团雾区域，与此同时双方均通过雷达、AIS等手段发现了2海里左右距离上的对向来船，均采取了保速并小角度向右调整航向的避让措施。

1534时左右，两船相距约0.9海里，“骏鑫68”轮船长目视发现与右舷正在追越本船的“锦华99”轮横间距不足40米，于是向左调整航向，“浙嵊86008”轮发现了来船左转向的动作，由于本船已经向右调整航向完毕便未作关注。

1537时左右，两船间距约0.6海里，“骏鑫68”轮船长判断“锦华99”轮已让清，随即向右调整回原航向，1分钟后“浙嵊86008”轮通过电子海图发现来船再次右转，随即采取了“停车”。

1539时左右，“骏鑫68”轮三副在驾驶台左侧门外发现来船的影子出现在本船左舷200米以内，船长采取“右舵20°”避让来船。

约1540时，“骏鑫68”轮船舯与“浙嵊86008”轮船艏部位发生碰撞。

事故教训

结合事故经过和碰撞示意图可以发现，在本起事故中，双方均存在了望疏忽、未保持安全航速等过失，同时双方在雾中采取的避让行动不符合谨慎驾驶和良好船艺的要求，是事故的直接原因：对“浙嵊86008”轮，1530时左右，该轮在右舷相对清爽的情况下，采取连续小角度转向避让船艏方向来船，并不能使他察觉，也不能保证安全距离通过；而对于“骏鑫68”轮，在与“浙嵊86008”轮存在不可避免的紧迫局面的情况下，直至事故发生该轮一直未采取减速至能维持航向的最小速度或停船等避让措施。