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【经典案例 · 船舶碰撞】宁波船舶碰撞案例评析(一):解读2018年事故四项指标
2019-08-30

来源:宁波海事局

《2018年宁波水上交通事故典型案例集》已正式推出。本案例集是宁波海事调查365工作室通过研究梳理2018年宁波辖区37件典型和40余件险情,最终提炼了28个典型案例而汇编成册的。上篇“总体分析”对2018年宁波辖区水上交通安全形势和事故特点进行了介绍,下篇“典型案例”对六类28个案例进行分析解读。

一、事故四项指标

宁波沿海地处浙江沿海中部,紧邻全球最繁忙的国际主通道,水域内岛屿众多,航线错综复杂,船舶密度大,通航环境复杂。

据统计,2018年,宁波沿海共发生各类等级水上交通事故37件,其中一般等级及以上事故7件,小事故30件,造成死亡失踪人数14人,沉船11艘,直接经济损失约3115万元。同比2017年事故四项指标“全面上升”,事故件数增加9件、死亡失踪人数增加12人、沉船艘数增加9艘、直接经济损失增加2198万元。

一般等级及以上水上交通事故发生7件(其中一般事故5件、较大事故2件),共造成沉船4艘、死亡失踪14人、直接经济损失约1708万元。一般等级及以上事故四项指标与2017年同比“全面上升”,其中事故件数增加5件,沉船艘数增加3艘,死亡失踪人数增加12人,直接经济损失增加1288万元。

一般等级及以上事故四项指标与近五年平均相比“全面下降”,其中事故件数、沉船艘数、死亡失踪人数、直接经济损失分别下降70.6%、72.2%、81.8%、78.2%。

二、事故统计分析

1.一般等级及以上事故。一般等级及以上水上交通事故发生7件,共造成沉船4艘、死亡失踪14人、直接经济损失约1708万元。事故四项指标同比2017年 “全面上升”,增幅分别为250%、300%、600%和307%。


∆一般等级及以上事故同比

2.运输船舶事故。运输船事故四项指标与2017年同比“全三升一降”,事故件数增加7.5件,同比上升30%;沉船数增加7艘,同比上升350%;直接经济损失增加1718万元,同比上升207%;死亡失踪人数减少1人,同比下降50%。

∆运输船舶事故同比

       3.非运输船舶事故。非运输船事故四项指标与2017年同比“三升一降”,事故件数增加1.5件,同比上升50%;沉船数增加3艘;死亡失踪人数增加13人;直接经济损失减少120万元,同比下降17.4%。

∆非运输船舶事故同比

4.事故种类分布。2018年宁波辖区事故涉及7种事故类型,其中碰撞事故18件,触碰、自沉事故5件,触礁事故4件,火灾事故3件,搁浅、工伤事故各1件。

∆事故种类分布

5.事故船舶种类、吨位分布2018年辖区发生的事故中,砂石运输船事故8.5件,占事故总数的23%;危险品船事故5.5件,占事故总数14.9%;货船(干、散、杂)事故21件,占事故总数的56.8%;集装箱船事故1.5件,占事故总数的4.1%;渔船事故3.5件,占事故总数的9.5%。500总吨以下船舶事故19件,占总数的51.4%;500总吨至3000总吨船舶事故10.5件,占总数的28.4%;3000总吨以上船舶事故7.5件,占总数的20.2%。

∆事故船舶吨位分布统计

        6.事故发生水域分布。象山沿海发生事故14件,甬江及甬江口发生事故6件,穿白水域发生事故4件,金塘-七里水域、定线制水域各发生事故3件,北仑港区、奉化江、象山港口各发生事故2件,杭州湾水域发生事故1件。

∆事故发生水域分布

       7.事故月度分布。按照2018年事故统计周期,4月发生事故8件;9月发生事故6件;1月发生事故5件;5月、11月和12月各发生事故4件;3月发生事故1件;7月、8月和10月各发生事故1件。

∆事故月度分布

        8.事故时间分布。0-4、12-16和20-24时段事故件数占比相对较高,分别占40%、12.2%和20%。货船(干、散、杂)在每个时间段分布较广,其中0-4和16-20占比较高;集装箱事故在20-24时段较为集中;渔船事故主要发生在20-24时段;砂石运输船事故主要发生在0-4和12-16时段。其中4-8时段发生等级事故占比较高,本年4件等级事故均发生在该时段。 

∆事故时段分布

三、布图

宁波海事调查365工作室搜集整理了2018年宁波辖区典型水上交通事故案例,目的在于有效防范水上交通事故,全方位提高从业人员安全意识、管理水平及操作能力,谨望各港航企业和广大船员能够引以为戒,避免类似事故再次发生。


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